Vêre lo tèxto sôrsa de Chemin de fèr du Levant de Liyon

{{Grafia - Dârfénouès en ORB lârge|adjèctif dèmonstratif=2}}
[[Fichiér:Gare Villeurbanne.jpg|figura|300px|<div class="center">Le ''bâtiment de la [[gâra de Vilorbana]]'', bâti per la ''Compagnie du Levant de Liyon'', est étâ consèrvâ et pués avrelyêve un’agence comèrciâla de la [[SNCF]] dês qu’a<ref group="V">« '''dês qu’a''' » {{AFE|[di.ˈk‿a]}} ''loc prèp'' est le parlament dârfénouès por « '''tant qu’a''' » ''loc prèp''.</ref> la fin 2013. Dèrriér, sè trôve la stacion ''Gâra de Vilorbana'' de la [[legne 3 du tramevê de Liyon]].</div>]]
Le {{tèrmo dèfeni|Chemin de Fèr du Levant de Liyon}} {{AFE|[θy.ˈmɛ̃ də fɛ du lə.ˈvã də li.ˈjɔ̃]}}<ref name="ALF">[[Prononciacion de l’arpetan|Prononciacion]] en [[arpetan]] [[dârfénouès]] du pouent « '''''912. [[Sant-Priét]]''''' » de l’[[Atlâs lengouistico de la France|ALF]] [[Transcripcion fonètica|retranscrite]] d’aprés la [[Alfabèt fonètico entèrnacionâl|nôrma AFE]].</ref>{{,}}<ref group="V">Varianta dârfénouèsa {{AFE|[rə.trãs.ˈkri.ti]}} de « '''retranscrita''' » ''pp f''.</ref> (CFLL) (le ''{{lengoua|fr|Chemin de fer de l’Est de Lyon}}'' (CFEL) en [[francês]]) est una vielye [[Chemin de fèr secondèra|baragne fèrrovièra secondèra]] francêse<ref group="V">Varianta dârfénouèsa {{AFE|[frã.ˈseː.zi]}} de « '''francêsa''' » ''a f''.</ref> a charriére de tren normala en [[Arpetania]], qu’est a mêtiêt dediens<ref group="V">Varianta dârfénouèsa {{AFE|[di.ˈdjɛ̃]}} de « '''dedens''' » ''prèp''.</ref> le dèpartament du [[Circonscripcion dèpartamentâla du Rôno|Rôno]] et a mêtiêt dediens le dèpartament de l’[[Isera (dèpartament)|Isera]] et pués rapondéve la [[gâra de Liyon-Levant]] a [[Gâra d’Aoûta - Sant-Genés|Aoûta - Sant-Genés]] per [[Crèmiô]], [[Sant-Alèro-de-Brens]] (fôrche por l’antèna de [[Gâra de Jalyô|Jalyô]]) et [[Solemmiô|Solemmiô - Sabloniéres]] (fôrche por l’antèna de [[Montalor]]).

Aprés una fin d’èxplouètacion progrèssiva dês qu’en<ref group="V">« '''dês qu’en''' » {{AFE|[di.ˈk‿ã]}} ''loc prèp'' est le parlament dârfénouès por « '''tant qu’en''' » ''loc prèp''.</ref> dècembro 2003, l’emprêsa de la legne contenua<ref group="V">Varianta dârfénouèsa {{AFE|[kɔ̃.tə.ˈnɥe]}} de « '''contegnua''' » ''pp f''.</ref> entre-mié la [[gâra de Liyon-Pârt-Diô]] et [[Mêsiô Z.E. (tramevê de Liyon)|Mêsiô Z.E.]] est étâ transformâ<ref group="V">Varianta dârfénouèsa {{AFE|[trãs.fɔr.ˈmo]}} de « '''transformâye''' » ''pp f''.</ref> por pèrmetre d’y fére<ref group="V">Varianta dârfénouèsa {{AFE|[feːr]}} de « '''fâre''' » ''v''.</ref> circular la [[Legne 3 du tramevê de Liyon|legne T3 du tramevê de Liyon]], et pués la navèta [[Rônèxprès]] por l’[[Aèrogâra de Liyon-Sant-Ègzupèri|aèrogâra Sant-Ègzupèri]]. A notar por cél dèrriér, que dapués<ref group="V">Varianta dârfénouèsa {{AFE|[da.ˈpe]}} de « '''dês''' » ''prèp''.</ref> la Z.E. de Mêsiô, la charriére de tren lèsse la vielye emprêsa du CFLL por sè veriér u mié-jorn vers l’aèrogâra.

== Histouère ==
=== Crèacion ===
Céta ligne a étâ imaginâ<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[i.ma.ði.ˈno]}} de « '''imaginâye''' » ''a f''.</ref> dês 1865, avouéc lo projèt de MM. Lucien et Félix Mangini por construire na ligne de Liyon jusqu'a Crèmiô et Trept, pués céli de M. Bacheliér en 1869 por fêre na ligne més granda<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[ˈgʁɑ̃.da]}} de « '''granta''' » ''a f''.</ref> por reliyér Liyon a Chambèri por un itinèrère<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[i.ti.nɛ.ˈɻɛ.ɻi]}} de « '''itinèrèro''' » ''m''.</ref> més dirèct.

La compagnie du PLM y est pas favorabllo, et M. Bacheliér propose un noviô<ref group="V">« '''noviô''' » {{AFE|[nov.ˈjo]}} ''a'' est le mot dârfenouès por « '''novél''' » ''a''.</ref> projèt avouéc na concession lo {{Dâta|14 oût 1877}} avouéc lo titro de chemin de fèr locâl, por reliyér Liyon a Sant-Genix-d'Aoûta, u confolent<ref group="V">« '''confolent''' » [[Alfabèt fonètico entèrnacionâl|[kɔ̃.fɔ.ˈlɛ̃]]] ''m'' est le mot dârfenouès por « '''regonfllo''' » ''m''.</ref> du Rôno et du Guiérs, avouéc na plataforma dèdiê<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[dɛ.ˈdjɔ]}} de « '''dèdiêe''' » ''f''.</ref>, mas que longe l'anciana rota d'Étalie (anciana rota nacionala 517). 

Il balyâ ses drêts a la Sociètât bèlge de chemins de fèr, qu'aviêt fondâ la Sociètât anonima du Chemin de fèr du Levant de Liyon (CFLL).

El at uvèrt :

* de Liyon (gâra du Levant) a Sant-Genix-d'Aoûta lo {{Dâta|23 octobro 1881}}, 72 kilométros et 21 gâres
* de Solêmiô-Sabloniéres a Montaliô-Vèrciô lo {{Dâta|18 jouin 1882}}, 19 kilométros et 5 gâres
* de Montaliô-Vèrciô a Amblagniô lo {{Dâta|1 decembro 1884}}, 3 kilométros et 2 gâres
* de Sant-Hilare-de-Brens a Jaliô en 1899, 11 kilométros et 4 gâres

La construccion a étâ financiâ<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[fi.nɑ̃.sjo]}} de « '''financiêe''' » ''a f''.</ref> avouéc des subvencions des dèpartements (500 000 francs) por la seccion de Liyon a Sant-Genix, et pués 150 000 francs por la branche de Montaliô.  

En 1913, la compagnie nègocie avouéc lo [[Savouè-d’Avâl|dèpartament de la Savoué-d'Avâl]] por essayiér de prolongiér la ligne jusqu'a Chambèri via Yena, Lo Borgèt-du-Lèc et [[La Mota-Cèrvolê]], avouéc lo pèrcement d'un tunel de 1800 métros sos la Dent du Chat, por revegnir u projèt inicial de lim direct Liyon - Chambèri. Cét projèt at étâ blocâ avouéc la [[Premiéra Guèrra mondiâla|Pèrmiéra Guèrra mondiala]]<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[par.ˈmi.ra]}} de « '''premiéra''' » ''a ord f''</ref>, et pués abandonâ avouéc lo dèvelopament des vèhiculos endividuèls.

Lo trafic étiêt dominâ por los produits agricolos de la [[Payis du Velin|plana du Velin]], les carriéres de pièrro, les cimenteries de Sant-Hilare-de-Brens, Trept et Bovesse, et les endustries mètalurgiques ou ch·imiques de Dècines, [[Mêsiô]] et Pont-de-Charués.

=== Gares dessèrvies ===
{| class="wikitable sortable mw-collapsible mw-collapsed"
! scope="col" |#
! scope="col" |Gâra
! scope="col" |Tipo
! scope="col" |Ètat actuèl
! scope="col" class="unsortable" |Coordonês
! scope="col" class="unsortable" width="100px" |Vue anciana
! scope="col" class="unsortable" width="100px" |Vue actuèla
|-
| align="right" |1
|[[Gâra de Liyon-Levant|Liyon-Levant]]
|Voyagiors
|Dètruite
|{{coord|45.754568|4.861445}}
|[[Fichiér:Martel_1066_-_LYON_-_Gare_de_l'Est.JPG|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |2
|[[Vilorbana]]
|Voyagiors
|Y'ora stacion de [[Tramevê de Liyon|tramevê]] sur la ligne T3
|{{coord|45.755968|4.89171}}
|[[Fichiér:Gare_de_Villeurbanne_autrefois.jpg|100x100px]]
|[[Fichiér:Gare_Villeurbanne.jpg|100x100px]]
|-
| align="right" |3
|[[Dècines]]
|Voyagiors
|Dètruite
|{{coord|45.771660|4.955683}}
|[[Fichiér:Goutagny_3892_-_DECINES_-_La_Gare.jpg|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |4
|[[Mêsiô]]
|Voyagiors
|Y'ora stacion de [[Tramevê de Liyon|tramevê]] sur la ligne T3
|{{coord|45.771422|5.000151}}
|[[Fichiér:BF_15_-_MEYZIEU_-_Rue_de_la_Gare.JPG|100x100px]]
|[[Fichiér:Lyon_Meyzieu_Gare_oud_station_2018.jpg|100x100px]]
|-
| align="right" |5
|[[Pusegnê]]
|Voyagiors
|Dètruite
|{{coord|45.762111|5.074316}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |6
|[[Janêrias]]
|Voyagiors
|Dèsafectâ
|{{coord|45.755992|5.109409}}
|[[Fichiér:GLD_1043_-_JEANNEYRIAS_-_La_Gare.JPG|100x100px]]
|[[Fichiér:Gare_de_Janneyrias.jpg|100x100px]]
|-
| align="right" |7
|[[Pont-de-Charués]] - Tigniô
|Voyagiors
|Dètruite
|{{coord|45.745853|5.177930}}
|[[Fichiér:Dubois_-_PONT_DE_CHERUY_-_La_Gare.jpg|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |8
|Sent-Romen - Barens
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.734796|5.209385}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Saint-Romain_Barens.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |9
|[[Crèmiô]]
|Voyagiors
|Dètruite en 2009, y'ora Mêson du Consèly g·ènèrâl
|{{coord|45.724450|5.238563}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Gare_de_Crémieu_(CFEL).JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |10
|[[Disimiô]]-les-Tronches
|Voyagiors
|Dèsafectâ
|{{coord|45.700807|5.289938}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:CFEL_-_Gare_de_Dizimieu_-_Les_Tronches.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |11
|Sant-Hilare-de-Brens
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.685583|5.288033}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Saint-Hilaire-de-Brens2.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |12
|Vènèriô
|Voyagiors
|Habitacion (depués 2015)
|{{coord|45.658116|5.288811}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Vénérieu_2.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |13
|Flossâlye
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.643834|5.296405}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Flosaille.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |14
|Sant-Savin
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.624419|5.283026}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Saint-Savin_(Isère).jpg|100x100px]]
|-
| align="right" |15
|[[Brégon|Jaliô]]
|Voyagiors
|Dètruite en 1957
|{{coord|45.600951|5.271688}}
|[[Fichiér:JALLIEU_-_La_Gare_(CFEL).JPG|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |16
|Trept
|Voyagiors
|Dèsafectâ
|{{coord|45.680924|5.315815}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Trept_2.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |17
|Solêmiô - Sabloniéres
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.689832|5.374320}}
|[[Fichiér:Demoment_-_SABLONNIERES_-_Vue_de_la_Gare,_direction_de_Lyon.jpg|100x100px]]
|[[Fichiér:CFEL_-_La_Gare_de_Soleymieu-Sablonnière.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |18
|Arandon
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.694293|5.435995}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_d'Arandon_(Isère).jpg|100x100px]]
|-
| align="right" |19
|Polêriô - Mèpiô
|Voyagiors
|Dètruite
|{{coord|45.762314|5.423591}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |20
|Quiriô
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.777761|5.433166}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |21
|Bovesse
|Voyagiors
|Dètruite
|{{coord|45.801135|5.421567}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |22
|Montaliô-Vela
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.816784|5.412142}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Montalieu-Ville2.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |23
|Montaliô-PLM (Tram)
|Voyagiors
|Y'ora gâra du chemin de fèr toristico du Hiôt-Rôno
|{{coord|45.825999|5.417809}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Montalieu-PLM5.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |24
|Amblagniô
|Marchandises
|Habitacion
|{{coord|45.816784|5.412142}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |25
|Sot-Amblagniô
|Marchandises
|Diens<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[djɛ̃]}} de « '''dens''' » ''prep''.</ref> la carriére de Porciô
|{{coord|45.825099|5.401323}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Sous-Amblagnieu.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |26
|Passens
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.694288|5.435984}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Passins.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |27
|[[Mouretél]]
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.671977|5.470225}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Morestel.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |28
|Thuellen
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.640136|5.511402}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Ancienne_Gare_de_Thuellin.JPG|100x100px]]
|-
| align="right" |29
|Les Aveniéres-Vêrens
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.633764|5.552740}}
|[[Fichiér:Vialatte_-_LES_AVENIERES_-_Le_Tramway_TDI_et_Quartier_de_ka_Gare_de_l'Est.JPG|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |30
|Sant-Didiér d'Aoûta
|Voyagiors
|Habitacion
|{{coord|45.608810|5.609356}}
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|[[Fichiér:Defaut.svg|100x100px]]
|-
| align="right" |31
|[[Aoûta (Dôfenât)|Aoûta]]-Sant-Genix
|Voyagiors
|Dèsafectâ
|{{coord|45.597249|5.627263}}
|[[Fichiér:Ferrand_-_Saint-Genix-sur-Guers_-_La_Gare_de_l'Est.JPG|100x100px]]
|[[Fichiér:12_-_CFEL_-_Gare_d'Aoste-St_Genix.jpg|100x100px]]
|}
=== La fin du Chemin de Fèr du Levant de Liyon ===
[[Fichiér:CFEL-03.jpg|figura|La ligne en oût 2014 entre-mié Pusegné et Charviô]]
Lo CFLL est concurrenciê por les vouètures et les ôtocârs durant l'entre-mié-doux-guèrres, et arrète pou a pou lo transpôrt de voyagiors entre-mié 1935 et 1939, mas continue lo transpôrt des marchandises.

La [[Seconda Guèrra mondiâla]] provoque de nombroses pènuries de carburant, lo sèrvice<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[sɛʁ.ˈvi.si]}} de « '''sèrviço''' » ''m''.</ref> voyagiors reprend et participe u ravitalyement de Liyon.

La branche de Jaliô est fermâ<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[fɛʁ.ˈmo]}} de « '''fermâye''' » ''a f''.</ref> en 1942.

Lo sèrvice voyagiors est arrètâ totalament en 1947 avouéc lo retorn des ôtocars.

En 1957, la branche d'Amblagniô est abandonâ<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[a.bɑ̃.do.ˈno]}} de « '''abandonâ''' » ''a f''.</ref>, et en 1960 lo sèrvice est limitâ a Bovessa. La ligne principâla est rèduite a 72 kilométros.

En 1964, na zona endustrièla est uvèrte a Mêsiô, u levant de la gâra. Lo CFLL y at na gâra de marchandises avouéc un grand plan de vies et de nombrox embranchements particuliérs, qu'on pôt vêre sur les fotos aèrienes d'època.

La concession expire en 1977, adonc na novéla sociètât, la Sociètât novéla du Levant liyonês prend la suite, por pas grand-temps. Lo fret est devegnu marginâl en de-lè de Mêsiô Z.E., lo dèpartament de l'Isera dècide unilatèrâlament la fermatura la ligne entre-mié Pusegné et Bovessa lo {{Dâta|30 jouin 1987}}

Lo dèpartament du Rôno balye l'explouètacion des 15 kilométros de Liyon a Mêsiô Z.E. a la SNCF. En 1999 la SNCF se limite a Dècines, et pués arrète dèfinitivament l'explouètacion en dècembro 2003.

== Enfrastructura ==

=== Ligne ===
[[Fichiér:Martel 1066 - LYON - Gare de l'Est.JPG|figura|La gâra de Liyon-Levant u dèbut du {{XXe siècle}}]]

Lo dèbut de la ligne étiêt situâ a la gâra de Liyon-Levant, avegnue Félix-Faure, prôcho du Fort Montluc et de l'anciana gâra de marchandises de la Pârt-Diô. Lo dèpôt des ateliérs étiêt a la gâra de Vilorbana.

La ligne étiêt a vie unica, avouéc des èvitaments et vies de dèbôrd diens les gâres de la ligne. L'ovrâjo d'art lo més grand étiêt lo tunel de Crèmiô, de 102 métros, diens les gorges de la Fusa, onte la ligne aviêt des rampes de 16‰.

La ligne travèrsave Vilorbana et la [[Payis du Velin|plana du Velin]], et aviêt un profil èsiê sur ses 32 pèrmiérs kilométros. En de-lè, lo profil est més ondulâ, avouéc des rampes de mens de 10‰ (16‰ ponctualament), mas de 20‰ sur l'embranchament d'Amblagniô. Les rampes sont orientâs<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[oʁ.jɛ̃.ˈto]}} de « '''orientâyes''' » ''a f''.</ref> diens lo sens du trafic.

Ux abôrds de Vènèriô, la ligne étiêt doblâ<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[dob.ˈlo]}} de « '''doblâye''' » ''a f''.</ref> por na ligne a vie mètrica sur quârques kilométros.

Los râlys, de tipo Vignole, étiant constituâs por des seccions d'aciér de 8 métros (30 kilos por métro), et de 16 métros (36 kilos por métro), et pués des râlys sodâs de 60 métros (27 kilos por métro), avouéc des corbes fortes de 400 métros ux abôrds de pllusiors gâres, que limitont la vitesse ux alentorns de 60 km/h.

=== Les gâres ===
[[Fichiér:CFEL - La gare de Soleymieu-Sablonnière.JPG|figura|La vielye gâra de Solêmiô-Sabloniéres en 2007]]

La Sociètât belge des chemins de fèr aviêt un plan g·ènèrâl por ses gâres : un bâtiment a yon ètâjo avouéc três uvèrtures desot d'un cuvèrt a doux versants, g·ènèrâlament encadrâ por doux âles.

Les gâres du CFLL, qu'ont na façada en piérra calquêre jôna, que se base sur la disposicion des petites gâres sur la ligne d'Êry - Marôly a Romelyi-sur-Sêna, construites por la méma Sociètât belge des chemins de fèr.

Les haltes du CFLL utilisont les mémos matériôx mas ont un plan difèrent&nbsp;: y'est un petit bâtiment avouéc doux niviôx, sens âles, avouéc doux travâs et yon cuvèrt a doux versants.

Liyon-Levant, come gâra terminus, aviêt un bâtiment més grand (13 travâs) mas de pllan-piéd et en pans de bouesc avouéc un rempllissâjo de briques. La gâra étiêt diens lo pèrimètro enbâtissâbllo des fortificacions de la vila<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[ˈvi.la]}} de « '''vila''' » ''f''.</ref> de Liyon (sur lo viely bèluârd Viviér-Merlo). Les construccions y étiant tolèrâs<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[to.lɛ.ˈʁo]}} de « '''tolèrâyes''' » ''a fpl''.</ref>, mas l'armâ deviêt povêr y dètruire rapidament durant les guerres por empachiér l'enemi de s'y cachiér.

=== Signalisacion et règulacion ===
La baragne étiêt èquipâ<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[ɛ.ki.ˈpo]}} de « '''èquipâ''' » ''a f''.</ref> de na signalisacion mècanica por leviérs, a la drêta de la ligne diens lo sens de circulacion, qu'étiêt pou comon en France. La signalisacion étiêt asse-ben cher difèrente de céla de la PLM, et lo signal d'arrét étiêt matèriâlisâ por un rèctangllo vermely. Los dèrriérs signiôx mècanicos du tipo Levant Liyonês étiant oncora diens les gâres de Pont-de-Charués, Crèmiô et pués Sabloniéres en 1987. Més que de yon signâl aviêt étâ remplacâ, ux gâres de Mêsiô, Pusegné, Janêrias et Bovesse, et ux passâges a niviô por y protègiér.

Lo CFEL a enstalâ un bloc ôtomatico luminox en 1922 entre-mié Liyon et Dècines, un des pèrmiérs de France. Y aviêt yon canton por châque entèrstacion, ce que ressemblle a un BÔPR (bloc ôtomatico a permissivitât rèstrente) de vie unica, avouéc des circuits de vie a corent altèrnatif. Les signôx étiant constituâs de plaques rèctangulères avouéc na crouéx de Sant-André diens la mêtiêt du desot, por mèlyorar la visibilitât. Céti fonccionament est unico en France, normâlament na crouéx de Sant-André est utilisâ<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[y.ti.li.ˈʒo]}} de « '''utilisâye''' » ''a f''.</ref> por marcar na signâlisacion defôrs de sèrvice. 

Céti bloc étiêt prod chier et pou fiâblo, adonc la compagnie a adoptâ un bloc semplifiê, lo bloc semi-ôtomatico avouéc transmetors et sarralyes èlèctriques, enstalâ en 1927 de Pont-de-Charués a Disimiô, pués étendu 1930 jusqu'a Dècines et Sabloniéres. La seccion Liyon - Dècines a étâ rèèquipâ avouéc céti bloc, avouéc quârques adaptacions. 

Los postes d'agouelyâge étiant simpllos, la plepârt controlâs avouéc des leviérs mècanicos. Diens les gâres avouéc na signalisacion luminosa, la comanda étiêt avouéc des botons sur un tabllô murâl. Les gâres de Vilorbana et Dècines étiant èquipâs<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[ɛ.ki.ˈpo]}} de « '''èquipâyes''' » ''a fpl''.</ref> d'un tabllô de contrôlo optico (TCO).

La règulacion des trens étiêt fête avouéc un «&nbsp;dispatching&nbsp;» tèlèfonico en gâra de Liyon-Levant, pués a partir de 1977, avouéc radiô-tèlèfono por comunicar directament avouéc los trens et les quârques gâres avouéc du personel.

=== Conneccions avouéc d'ôtres baragnes ===
La ligne du Levant étiêt branchiê sur les vies de la SNCF a Liyon u niviô de la Pârt-Diô.
[[Fichiér:Goutagny 3885 - Décines - La Gare et le Passage à niveau.jpg|figura|Crouèsement de la ligne de la Balma (ligne 16 de l'OTL) et de la ligne du Levant de Liyon a Dècines]]

Les pouents de correspondance avouéc la SNCF étiant :

* l'anciana gâra de marchandises de la Pârt-Diô, que se trove tot près de la gâra Liyon-Levant
* la gâra de Sant-Didiér-d'Aoûta (ligne depués Pressens jusqu'a Veriô)
* la gâra de Montaliô PLM (ligne depués Ambèriô a Montaliô)

La ligne aviêt més de 80 embranchements particuliérs endustriels, que desservévont directament des endustries tot lo long de la ligne, prencipâlament la zona endustriela de Mêsiô.

Jusqu'a la fin des anâs 30, la ligne étiêt asse-ben en contact avouéc des baragnes secondéres :

* la baragne de l'OTL a Liyon, Dècines et pués Crèmiô
* los Tramevês du Cuchient du Dârfénât ux Aveniéres
* lo Tramevê de Pont<ref group="N">La comune de ''Pont-de-Beauvoisin'' en francês</ref> a Aoûta-Sant-Genix

== Explouètacion de la ligne ==
L'explouètacion de base aviêt quatro trens mixtos (voyagiors et pués marchandises) châque jorn. Des trens de lèsirs ont aviu étâ organisâs, en correspondance avouéc des ôtocars por Èx, lo [[Lèc du Borgèt]], l'[[Abayie d’Hôtacomba]] et la Granda Chartrôse, et un sèrvice de trens lègiérs de Liyon a Crèmiô por la dèssèrta peri-urbana. Y aviêt avouéc des trens de marchandises, doux châque jorn en 1956.

Lo trajèt étiêt de 2 hores et mié por los trens mixtos, et pués 1 hora et mié por los ôtorâlys.

En gâra, los trens circulavont sur la vie prencipâla lo long du bâtiment voyagiors, sôf por los crouèsements onte châque tren utilisave la vie a sa gôche. Iniciâlament, la majoritât des stacions aviant gins de quê ni de hala.

Lo trafic marchandises de la ligne étiêt lo més fort en 1969 avouéc 1 milyon de tones transportâs<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[tʁɑ̃s.por.ˈto]}} de « '''transpôrtâyes''' » ''a fpl''.</ref>. Ux alentorns de 1956, al'étiêt<ref group="V">« '''a''' » {{AFE|[a]}} ''pron chousa'' (que vint devant na voyèla « '''al’''' » {{AFE|[al]}}) est lo mot dârfenouès por « '''il''' » ''pron chousa''.</ref> de 500 000 tones châque anâ, avouéc 80% en transit.

En 1960, lo CFEL emplleyave<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[ɛ̃.plə.ˈja.və]}} de « '''emplleyiêve''' » ''v''.</ref> ux alentorns de 200 persones.<gallery>
Fichiér:Horaires CFEL Eté 1906.jpg|Horéros du CFLL por lo chôd-temps de 1906
Fichiér:Chaix 1914 Chemin de fer de l'Est Lyonnais.JPG|Horéros de 1914, avouéc des sèrvices parcièls jusqu'a Crèmiô
</gallery>

=== Artimbales roulantes ===

==== Artimbales du dèbut ====
[[Fichiér:Dubois - PONT DE CHERUY - La Gare.jpg|figura|Locomotiva Hênôlt, tipo 220, sèria 101-102, en gâra de Pont-de-Charués]]

Les 21 locomotives iniciâles ont aviu étâ balyês<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[ba.ˈʎi]}} de « '''balyêes''' » ''a fpl''.</ref> por lo constructor belge de 1879 a 1911.

Devant la [[Premiéra Guèrra mondiâla|Pèrmiéra Guèrra mondiâla]], la compagnie aviêt :

* 71 vouètures a voyagiors a três classes, majoritarament a portiéres latèrâles
* 19 forgons
* 461 vagons a marchandises
* doux grues roulantes

==== Artimbales complèmentères ====
[[Fichiér:Gare de Crémieu (CFEL) - Chateau d'eau.JPG|figura|La ligne aviêt des châtiôx d'égoua, por alimentar les locomotives a vapor. Icé lo châtiô d'égoua de Crèmiô en 2007]]

Aprés la pèrmiéra guerra mondiâla, la compagnie a rapondu des novéles artimbales, la plêpart avouéc les «&nbsp;prestacions d'armistice&nbsp;» de l'Alemagne&nbsp;:

* três locomotives a vapor
* nôf vouétures a voyagiors a três asséls
* 120 vagons de marchandises

A céta època, lo Levant de Liyon aviêt 524 vagons de marchandises.

==== La dièselisacion ====
Entre-mié les doux guerres mondiâles, la CFLL aquerit en 1927&nbsp;:

* quatro drêsines Bilyard tipo 4F41, avouéc un motor a èssence de 12 ch
* na locomotiva a vapor 050T, Schwarzkopf 1910, (4553), type T16
* doux locomotives locotractors Deutz

Lo trafic voyagiors s'abèssiêt, adonc la compagnie aquit três ôtorâlys en 1934 por accèlèrar los trens et qu'ils seyont més atractifs, avouéc na rèduccion des côts : doux ôtobus Rochet-Schneider de 22 ch avouéc asséls fèrroviéres et un ôtocar modifiê por circular sur les vies fèrrâs.

En 1936 se rapond un ôtorâly Rochet-Schneider de 115 CV.

La baragne a étâ èpargnâ durant la [[Seconda Guèrra mondiâla]], mas la compagnie a acompagnâ la crouèssance du trafic de marchandises avouéc 11 locomotives en més.

Lo pârc de drêsines a étâ renovelâ, et des vagons més rècents ont étâ betâs sur la ligne.

== Vestiges et artimbales prèservâs<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[pʁɛ.səʁ.ˈvo]}} de « '''prèservâyes''' » ''a fpl''.</ref> ==

=== LEA, Rônèxpress et Bise-Isera ===
[[Fichiér:La ligne du CFEL au niveau de Saint Romain Barens.jpg|figura|La ligne du CFEL u niviô de Sent-Romen et de Barens en direccion de Crèmiô]]

Lo plan de dèplacement urbèns (PDU) du Grand Liyon, adoptâ en 1997, prèvêyêt de rèutilisar les vies du CFLL por na dessèrta de banluè du levant de l'aglomèracion liyonêse. 

Cét projèt a étâ concrètisâ avouéc lo [[Tramevê de Liyon|tramevê]] T3, uvèrt lo {{Dâta|4 decembro 2006}} de Liyon a Mêsiô.

Na petite partie de la vielye plataforma est rèemplleyâ<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[ʁɛ.ɛ̃.plə.ˈjo]}} de « '''rèemplleyêe''' » ''a f''.</ref> por lo Rônèxpress, na ligne que relie la gâra Pârt-Diô et l'aèrogâra Sant-Egzupèri depués oût 2010.

La rèutilisacion du CFLL de Mêsiô a Crèmiô via Pusegné et Pont-de-Charués est demandâ<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[də.mɑ̃.ˈdo]}} de « '''demandâye''' » ''a f''.</ref> por les colectivitâts locâles et l'associacion Parfer, por prolongiér la ligne T3<ref>http://www.lyon-en-lignes.org/content/view/381/</ref>{{,}}<ref>https://web.archive.org/web/20090211114957/http://econord38.over-blog.com/article-24779263.html</ref>.

La vielye ligne du CFLL passe en desot de la ligne TGV Rôno-Ârpes. L'ovrâge TGV permêt d'y betar doux vies. Mas l'emprise en desot de l'ôtorota A432 permêt yona sola vie.
[[Fichiér:Transport de granulats Vicat3.JPG|figura|Tapis roulant por lo transpôrt de granulats, sur la vielye ligne fèrroviére]]

=== Transpôrt de granulats ===
Depués los anâs 2010 - 2012, la plataforma entre les gâres d'Arandon et Bovesse a étâ amènagiâ<ref group="V">Varianta dârfenouèsa {{AFE|[a.mɛ.na.ˈða]}} de « '''amènagiêe''' » ''a f''.</ref> en tapis roulant por lo transpôrt de granulats, de la carriére de Crês a la cimenterie Vicat de Bovesse-Quiriô.

== Galerie ==
<gallery>
Fichiér:CFEL station building in Pusignan.jpg|Vielye mêson de gouarda-barriéra abandonâ a Pusegnê
Fichiér:PONT-DE-CHERUY - La Gare -détail-.JPG|Tren en gâra de Pont-de-Charués
</gallery>

== Vêre atot<ref group="V">Varianta dârfénouèsa {{AFE|[a.ˈtø]}} de « '''étot''' » ''adv''.</ref> ==
{{Commons|Category:Chemin de fer de l'Est de Lyon|le ''Chemin de Fèr du Levant de Liyon''}}
=== Articllos liyês ===
* [[Tramevê de Liyon]]

== Notes et rèferences ==
=== Notes ===
{{Rèferences|groupo=N}}

=== Noms d’endrêt ===
{{Rèferences|groupo=T}}

=== Vocabulèro ===
{{Rèferences|groupo=V}}

=== Rèferences ===
<references />

[[Catègorie:Transpôrt fèrrovièro en Ôvèrgne-Rôno-Ârpes]]
[[Catègorie:Transpôrt]]
[[Catègorie:Transpôrt fèrrovièro]]
[[Catègorie:Mètropola de Liyon]]
[[Catègorie:Isera]]
[[Catègorie:Liyon]]
[[Catègorie:Transpôrt a Liyon]]
[[Catègorie:Velin]]
[[Catègorie:Transpôrt fèrroviéro en Arpetania]]